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时装零售电商该如何破解最困难的物流问题?

时间:2017-08-17 12:26 来源:未知 点击: 134次
核心提示在网站上输入信用卡信息并提交订单时,这位富裕的年青印度消费者已经做好了心里准备。他所面临的未来,将是一场对耐心的艰苦考验,重点是丧气与偶然的恼怒。 今年23岁的Muthu Venkatesh表示,“实际送达时间很少相符预计送达时间,真的很烦人。”但Muthu Ven

  在网站上输入信用卡信息并提交订单时,这位富裕的年青印度消费者已经做好了心里准备。他所面临的未来,将是一场对耐心的艰苦考验,重点是丧气与偶然的恼怒。

  今年23岁的Muthu Venkatesh表示,“实际送达时间很少相符预计送达时间,真的很烦人。”但Muthu Venkatesh并不是他的真名,这位年轻人在印度南部泰米尔纳德邦的家族是当地显赫名门,显赫到他保持不在采访中泄漏真名。他表示,他最喜欢的海外奢华电商包裹有时需要3周才干送达他在金奈的家。这座泰米尔纳德邦首府拥有700万人口,全印23.6万位百万富翁中,至少有6000位在该城栖身。

  对大部分出手阔气、与Venkatesh有类似领会的印度消费者,以及类似Matchesfashion.com等服务他们的电商来说,部分问题来自物流范畴称之为“最后一公里”的交付。现在,“最后一公里”依旧是购物旅程中最艰难与最昂贵的路段,占据总交付本钱近50%。对零售商而言,“最后一公里”的效率将直接节俭成本并能为消费者带来更愉快的交易休会。

  2017年,全球包裹物流浮现出了前所未有的活气。据2016年麦肯锡咨询(McKinsey&Company)有关“最后一公里”交付的研究,印度等新兴市场的全球包裹运输市场增长率与前年相比增长近300%,主要得益于电子商务激增??将物流快递的重点从B2B转移到B2C。

  然而,与多数基础设施一样,印度在物流上遇到的问题也来自多个方面。除去该国糟糕的道路网络与拥挤的街道,还有其它因素导致了送货延误。“在包裹上,我的收货地址要在英语与泰米尔语之间做到准确音译,是很难的,”Venkatesh说,“因为用的是国家官方语言印地语,不是我们本区域语言泰米尔语,这通常会给只懂泰米尔语的快递员带来困扰。”

  还有,正如Venkatesh所说,这项服务自身挺无趣,有时候还很不专业。“如果从国外买东西,就会经过海关。有时你的包裹到了海关,甚至没人告诉你。快递员时常用非正式的电话号码打给你,可能一次送货会换5个不同的号码,我很难回首与他们获得接洽。”

  Venkatesh居住的街道仍是明白命名与标示的,但不是所有的印度富裕阶层时装消费者居住地都是如斯。即使在这个“当日送达”的世界,联合国数据显示还有近40亿人口的居住地没有街道名称或编码。比如,阿拉伯联合酋长国不使用邮政编码。这种物流缺点更加剧了中东与北非地区的包裹交付问题,有人宣称即使在中东最富裕、最都市化的地区,高达40%的包裹因“查无此地”退回给发件方。

  与此同时,即便在加纳(Ghana)这样相对繁荣的非洲国家,政府官员直到最近才开始表明街道标志。西方广泛的误解是,街道标示不明的问题通常只涌现在处于不利位置的赤贫人群??天然也不会是豪华消费市场的成员。这种认识盲区导致了对所涉好处危险的无法辨认。

  “我们意识到,交付是我们电商运营的关键战略支柱之一,”在全球176个国家送货的伦敦电商Matchesfashion.com物流总监Becky Lombardo表示:“海关划定因国家甚至地域而异,但我们的国际运营商合作伙伴DHL始终尽力并有效地与当地海关部门合作减少障碍,他们在这些市场有着多年服务经验,纯熟地应对物流挑战,他们广布寰球各地的运营也赞助积聚了本地物流知识。”

  时至今日,已有数个市场玩家在“最后一英里”空间中稳稳立足,望能消除Venkatesh这样的消费者们时不断面临的困扰。总部位于芝加哥的Bringg结合开创人兼首席执行官Raanan Cohen表示:“假如零售商能用对的工具创造好的物流基础设施,就能大有机会涉及新的目的地。这些机会太好了,不能错过。”Bringg是联邦快递(Fedex)、DHL等企业在50多个国家应用的物流治理平台,辅助零售商优先优化送货路线。

  “跨区域零售业务还会持续存在,时装的全球吸引力正在给零售商打来压力,要其物流基础设施实现现代化、随时知足客户的需求和希望。”Cohen表示:“街道标示不清、邮政名字与编码缺失等问题,可以通过实时地理定位等工具轻松解决。”

跨境电商

  阿联酋物流服务Fetchr的快递员|图片起源:Fetchr

  迪拜基于App实时定位进行送货的物流公司Fetchr等初创公司,与Cohen的提议一模一样。尽管无法联系到Fetchr首席执行官Idriss Al-Rifai进行评论,但该公司允许电商通过GPS坐标传递客户手机所在位置,从而在无需邮政编码或地址的情况下进行送货。目前该公司在4个中东国家运营(沙特阿拉伯、阿联酋、埃及、巴林),笼罩30多个城市。

  但其它公司则采用更激进的方法??希望彻底代替这个他们认为过期的邮政系统。“我们面临的最大挑战就包含,人们以为全世界的地址有得到了很清晰的标示。追根究底,我们正在做的是要努力转变人们的行为,”What3words首席营销官Giles Rhys Jones说表示。这家总部位于伦敦的物流技术初创公司希望重新描写全球地图。

  比方在尼日利亚这样的市场。该国拥有1.91亿居民,是全球第7大人口大国,人口增长率高达2.6%;而该国近半数人口居住在城市,已经成为了电商发展的温床。据尼日利亚前通讯技巧部长Ombola Johnson估量,如今该国电商市场价值约100亿美元,天天有近200个跨境电商包裹进行运送(2014年以来增长70%)。

  但据尼日利亚交通部统计,尽管该国拥有Jumia-Africa这样的电商平台??非洲的第一个 互联网“独角兽”企业,该国79%的家庭和企业依然不能获得送货上门的交付。雪上加霜的是,许多人会在邮局租赁邮箱,但尤其是时尚电子零售商等供给商都不为他们提供服务。

  尽管有这样的前提限制,本土奢靡品零售商也在渐渐崛起,迎合尼日利亚与非洲大陆其它地区的富饶消费者。在西非经营实体店的Polo Luxury是该地区卡地亚(Cartier)、Gucci、劳力士(Rolex)等品牌的唯一受权零售商,最近开端通过自创电子商务平台Polo Avenue进行分销。但也正如该公司执行董事Jennifer Obayuwana强调的,基本设施的局限依旧是她创业面料的一大障碍。

  为努力缓解这个问题造成的影响,本月What3words与尼日利亚国家邮政(Nigerian Post)合作推行了“三字地址”,扩展送货上门快递交付。在What3words的app与在线地图里,全世界被划分为边长3米的正方块??每个方块都有奇特标示办法,由三个字组成。所以快递员得以依据这个三字定位包裹目标地,而不是可能存在也可能不存在的街道标记和号码。终极,What3words希望在未来两年将送货上门服务推广至该国70%人口,在2020年之前将达90%。

  已有部分西方奢侈品玩家意识到在其传统国内市场之外,“最后一公里”交货质量的重要性。今年早些时候,京东(JD.com)与奢侈品精品店平台Farfetch达成合作,向这家总部位于伦敦的公司注资3.97亿美元,使Farfetch获得京东在中国无与伦比的高效物流网络渠道。

  据京东品牌营销副总裁Alvina Patel介绍,京东的物流实力从基本上超过所有国际快递协作搭档,不仅就速度与经验而言??好比在特定城市供给送货时间自选、当日送达甚至“白手套”服务。“进步新兴市场的物流才能是一项要害挑战,也是一个伟大的机遇。这就是为什么京东这样的公司要树立其它任何处所都难以媲美的、本人的物流网络,你在印度等国家也能看到相似投资,”Patel说。

  “在许多新兴市场,零售分销和脚印是受到限制的,所以电子商务能够在省却投资大型门店网络的情形下,使这些市场的全部消费者取得其所需产品和服务。只管物流问题不小,也需要投资,但这比开设门店效率更高,”她补充道。

  但也正如麦肯锡报告提到的那样,未来10年内的“最后一公里”重担可能会落在无人机与主动驾驶车辆掌握人手中。到了那一天,Jones盘算将这些创新手腕融入他们的“三字定位”生态系统之中。目前,what3words正与美国企业Hylio等公司配合,后者打造交付无人机与相关指导软件。

  尽管多年来亚马逊(Amazon)始终致力于研发自有程序,但京东已在交付中采取了无人机,以便更好地寓居在中国乡村的网购者服务。但就深远来看,这些自动驾驶工具施展的作用还有待视察。Cohen表示:“无人机将在未来‘最后一公里’运营中表演重要角色,就像机器人、自动驾驶汽车和卡车一样??但这些交通工具并非终极万能。”

  “有了这么多不同渠道,企业面临的主要挑衅是‘最后一公里’的矩阵越来越复杂。要胜利,零售商必需策略性地协调物流矩阵,”他弥补说,表现基于客户定位的全体运送渠道需要有一定的服务程度、价钱等进行优化。

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